【NTU Worldwide】阿姆斯特丹：單車的生活之道

【NTU Worldwide】阿姆斯特丹：單車的生活之道

Paopei @ Amsterdam

每當我們想到荷蘭，想像空間裡不意外是風車、鬱金香與運河等十分夢幻的場景，確實是如此，但是在阿姆斯特丹附近生活了好一陣子，我倒覺得滿街跑的單車更能代表另一種荷蘭人的生活模式。

阿姆斯特丹很適合騎腳踏車，除了沒有太大上下起伏的地形、人口密度極高與氣候宜人外，我猜也是因為火車或地面電車的交通費不便宜所造成的，每次上電車至少是1歐起跳，走越遠荷包越空；況且，與其跟人擠在狹小空間裡透過一層窗戶看風景，還不如吹著風自在地想走就走，每一轉角皆驚喜的街景就在眼前，隨處可及。然而，這裡的腳踏車大多為腳煞，對於不習慣的人來說可是吃盡苦頭，但卻不嘗是件入境隨俗的經驗。腳踏車的外型也跟著用途不同而多變，有別於台灣的鐵籃，他們會將像裝啤酒的塑膠籃子固定在車前或車尾，而甚至會裝設像是園丁推車般的籃子載小孩或是載貨運送等。當然，除了一般腳踏車外，也常見專業的自行車騎士全身配備齊全地競速在郊區道路上。

(圖由翁意晴同學提供)

腳踏車車道的行徑方向會與汽車同行，一旦不小心騎錯會有人善意提醒，但其實不少當地人都不太理會了，且這樣的一板一眼規矩也因為遊客的介入而變得凌亂不堪。另外，腳踏車車道與機車共用，車道又由著大家慣習自動化分為靠右慢車道與靠左快車道，若是烏龜車不小心擋到後面的快速來車時，就會慘遭一陣車鈴攻擊，因為荷蘭人騎車速度之快，在Google Map上標示著30分的車程，以台灣人如我的腳程大概也要40分左右才能騎到，可見他們的腳力驚人阿。

遇上紅燈時，除了記得停下來外，還要記得按旁邊柱子上的等待鈕，雖然按不按都始終會綠燈，據說按了後能夠得到第一時間綠燈的消息，儘管如此，每次按鈕都讓我有種「達陣了」的興奮，但說不定也是一種「嗨我來了」的報到告知，有種在城市中佈滿足跡的感覺。雖然荷蘭人都如想像中的守規矩，但闖紅燈的腳踏車騎士倒也不少，讓停留在原地的我錯愕了，納悶著「所以只有觀光客如我才會停下來嗎」，一時之間還真不知道自己該不該就這樣入境隨俗了呢。

另外，讓我們感到最感動的是，在路上的讓路順序竟然是腳踏車優先，再來才是行人，最後是汽車。一開始，碰到這種在台灣也難能可貴的禮遇時卻讓我們驚慌不少，每次在沒有紅綠燈的路口，即便我還離路口有一大段距離，汽車只要ㄧ看到腳踏車就會停下來等待，硬是讓我過去了才又前進，而路人遇到腳踏車也要自動讓路，這常讓我在恍惚之間有種摩西開紅海的錯覺，也讓我體驗到了凡事都腳踏車第一的神奇優越感。

放了滿街角的腳踏車一部部雖然不起眼，但卻很值錢。新車大概至少200歐以上，二手車則介於50-150歐之間，即便如此，投資一台腳踏車算是最超值的旅遊選擇了，不管是上下學，亦或是到市郊區觀光或漫遊，有一台腳踏車真的能節省不少時間與金錢，況且之後還可以繼續轉賣，穩賺不賠的生意誰不作呢！但也因為腳踏車隨處可見且價格不斐，儘管鎖上了沉重的鍊條，市區裡的竊車案卻仍屢見不鮮，甚至聽聞有直接詢問路人是否需要腳踏車的生意，只要付十幾歐的手續費，你就能成為贓車的新主人了。我曾好奇問過朋友在學校是否有像台大運行的違停拖吊機制，竟得到「如果腳踏車不見了，那它就真的不見了」的回應，見我一臉震驚後還體貼地說「不然你也可以選擇到違停拖吊處在上萬台腳踏車中尋找一絲希望」，在那之後，我都不敢違停，每次到市區都鎖兩道鎖了。

  

圖左為VU校區的腳踏車停車場/圖右為市區滑鐵盧廣場上待售的二手車

最後讓數字來說話吧。阿姆斯特丹有超過80萬的腳踏車，車數之多更甚於人口數，而整個城市中的腳踏車網絡甚至超過760公里，想想看這是台灣兩倍南北長的距離呢！腳踏車之於阿姆斯特丹就如同機車之於台灣，但此更加環保且自然地與城市風景融合為一，踩著腳踏車就像呼吸空氣一樣自然，因為所有人都是如此。先前在歡迎會上曾聽過一番說詞：「你們(外地人)將腳踏車視為一種休閒、交通方式，但對我們來說，這是生活的一部分。」真的呢，我已經無法想像沒有腳踏車的荷蘭風景會是怎樣的了。

◆交換生作者◆

圖資四：黃寶霈

交換國家：台灣→荷蘭

交換時間：半年

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