停車亂象無解 自行車何去何從?
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【記者邱舒虹、馮天昱／報導】
校方與台北市政府達成協議，從本學期十月二十七日起，施行臺大校園周遭自行車重點拖吊作業。另一方面，事務組實施午、夜間拖吊政策，在不增設自行車停車位的情形下，希望能有效地解決校園內腳踏車的停車亂象。
台大校園腳踏車停放問題，一直是學生以及校方所關注的議題，事務組管理股股長蔡培元表示，目前台大有單車車位兩萬七千個，學校共發放兩萬兩千張自行車證，其中有兩千多張來自於校外人士。為了提升腳踏車位的使用效率，校方將會進行廢棄車清理。
蔡培元表示，根據以往經驗，校園在每年的畢業季後，預計會留下約三千多台的廢棄車，事務組將會於開學後進行拖吊，針對廢棄車輛掛牌通知後，七日內若車主沒有移開，或將掛牌拿下，才會把廢棄車輛拖至水源校區。但由於拖吊工程較為龐大，且拖吊人力有限，通常須經兩個月的作業，才能將校園廢棄車清除完畢。
夜間拖吊則是針對總圖以及一、二活，這些地點因腳踏車亂停，嚴重妨礙其他人的通行，因此，午、夜間拖吊雖然以前就有在實施，但這學期開始，會增加拖吊的頻率。總務處事務組組長林新旺認為，加強拖吊的實施，除了為解決腳踏車亂停的現象，其實主要是為了安全上的考量，因加強拖吊的地點都是交通要道，若在火警發生時，這些違規的腳踏車會阻礙消防通道的疏通，以致耽誤消防作業的進行。
對於學生所關心車位不足的問題，林新旺表示，一個腳踏車位平均要用到四十五公分寬以及兩公尺長的空間，校園面積有限，且綠地使用變更不易。同時，他也呼籲，學校的車位不是不足，而是同學都把車停在距離上課最近的位置，若同學能多走點路，多利用地下停車場以及較空曠的場所，將能大大改善自行車停放的問題。
至於未來校方的自行車規劃，主任表示，希望同學能儘量共用一輛自行車，而微笑單車的相關公共自行車政策，會繼續與北市府進行溝通，若清除校園內所有廢棄腳踏車後，會有更多空間能讓同學停放。校園周遭也將陸續增加自行車道，之後會與芳蘭大厝、寶藏巖以及公館商圈的車道連接起來，使得公館的自行車騎乘環境更為友善。
校園內的交通方式未來也朝著無車化進行，並推動校內巴士等搭乘工具，以替代同學對自行車的使用需求。林新旺指出，若腳踏車數量大大降低，臺大校園裡能夠新增人行步道、綠地或者公共空間，提升學習環境品質。
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